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电动车废旧电池回收行业渠道监管待加强

2015-07-22 16:18 编辑人：

现在无论是电动车还是电摩加大马力后速度都快赶上一个机动车了，但是价钱远远少于机动车，所以受到了老百姓的一度好评，走进了寻常百姓家。但是它的电池使用寿命仅仅是一年半到两年之间，如果再想使用更换电池成了不二之选，但是我们怎么处理更换下来的废旧

　　现在无论是电动车还是电摩加大马力后速度都快赶上一个机动车了，但是价钱远远少于机动车，所以受到了老百姓的一度好评，走进了寻常百姓家。但是它的电池使用寿命仅仅是一年半到两年之间，如果再想使用更换电池成了不二之选，但是我们怎么处理更换下来的废旧电池呢?

　　电动车它的核心就是“电池”。就目前而言，我们市面上电动车所使用的电池一般是铅酸蓄电池、锂电池和氢镍电池，其中呢铅酸蓄电池因其便宜的价格占领了整个市场。同时呢，铅酸蓄电池含铅量高，回收价值也高。大部分铅酸蓄电池都会被返回冶炼厂，进行二次利用，因为铅酸蓄电池的利用率很高，甚至可以达到95%以上。所以呢他的回收渠道还是非常容易的。

　　但是这也让一些人钻了空子，想出了歪主意。高回收价值意味着有利可图，这就让一些私人“小作坊”也打起了回收铅酸蓄电池再利用的主意。但是如果不规范的操作，就会将铅酸蓄电池中含有铅和硫酸，铅是重金属，硫酸则是强酸，两者处理不当都容易造成环境污染。

　　相对于铅酸蓄电池锂电池的危害就要小的多了。但是锂电池因为技术和价钱的原因一直在市场上不够普及，但是废旧的锂电池回收起来却非常有价值，可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯，有数据显示，如果废锂电池能得到充分回收，每年可回收钴240吨，仅这一项就价值4000万以上。所以锂电池必将是是电动车未来的发展趋势。

　　专家也普遍认为，旧电池回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加打政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。

(责任编辑：再生分会)

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