受到铅酸蓄电池行业整顿以及电动车电机等配件价格上涨的影响，近期多家电动车价格再度上扬。这已经是电动车企业今年以来第二次涨价，但业内人士表示，电动车企业为保市场，并不愿意多次涨价。

　　5月18日，环保部进一步下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，对企业污染物稳定达标排放、落实防护距离、建立重金属污染责任终身追究制等提出要求。新的铅酸蓄电池行业标准，据悉将在 9月份正式出台。

　　据业内人士介绍，在国内3000多家铅酸蓄电池企业中，近九成企业不达标被勒令关停整顿，只剩下200余家继续市场供应。由于铅酸蓄电池是目前绝大多数电动车的配套能源，近两个月来铅酸蓄电池已经上涨了10%-30%，从而引发了电动车的涨价压力。

　　记者调查发现，除了捷安特等个别品牌，大部分电动车价格已经上调，包括省内的电动车生产大户日利达和新日，涨幅大多在200-300元之间，而世爵等品牌车型较大的甚至上涨了500元左右。记者昨天走访了珠江路附近的多家电动车专卖店，一些店面已经出现铅酸蓄电池供应不足的情况。绿源电动车专卖店销售人员告诉记者，现在铅酸蓄电池货源比较紧张，厂家的价格也已经上调，绿源也已经接到了电池厂家的通知。台湾见诚电动车南京专卖店总经理告诉记者，目前市面上的电动车电池分为两种，一种为铅酸蓄电池，另一种为锂电池。通常大小相同的两种电池差价在500元左右。如果电动车企业集体改用锂电池，对价格的影响是可想而知的。

　　事实上，不仅蓄电池一项，近年来电动车原材料成本上涨压力都很大，包括电机、钢车架的成本都在上涨。江苏新日电动车总裁办公室高级经理陈开亚告诉记者，其实从去年开始，由于稀土价格暴涨了近5倍，直接导致了以稀土为原料的电机瓷缸成本上涨，他表示，尽管企业已经拼命压缩成本，甚至降低企业内部利润，但整个行业已经成“牵一发而动全身之势”，如今新日电动车第三次调整价格似乎也难以避免，价格上涨幅度可能在10%左右。

　　江苏日利达太阳能有限公司电动车产业部吴志健经理接到记者电话时，正在进行市场调研。他认为，从去年开始，稀土价格就开始翻起了筋斗。从去年的40元一吨起，至今年6月涨到195元一吨，最近价格才有所回落，也要165元一吨，上涨了4倍。而与电动车相关的轮胎、塑钢材料也是全部上涨，对于产品的涨价吴志健很无奈，这已经是日利达今年第二次调整价格，企业已经将利润降到最低了。如果各方面成本还要上涨的话，企业只好考虑是不是学习轿车生产企业的做法，即采取减少配置来降低成本了，这招使起来将会非常艰难，企业现在处在两难的地步。

　　不过，尽管因为厂家被整治，铅酸蓄电池市场前景似乎并不太好，但吴志健仍坚定地否决了锂电池将取代铅酸蓄电池主导电动车市场的传言。他表示，国内锂电池年供应量不足50万组，在国内市场只占有5%的市场份额，市场影响力微乎其微，根本无法满足电动车市场年增长3000万辆的需求。电动车企业如今的困难来自两方面，一方面是电池供应，此外就是零配件价格上涨。如果国家真要大力发展锂电池，制约铅酸蓄电池，那么最好给予电动车生产企业和购买人补贴，因为一般消费者如果要花费6000元买辆电动车，还不如再加些钱直接购买微型轿车了。